Месячные архивы: Декабрь 2015
Дизели ЯМЗ имеют ряд преимуществ перед двигателями других марок, позволяющих успешно применять их на судах речного флота. Это, в частности, простота и надежность в эксплуатации, увеличенный ресурс, возможность своевременного и полного обеспечения запасными частями для проведения технического обслуживания, профилактического и капитального ремонта, уменьшение эксплуатационных затрат за счет снижения расхода топлива и масла. Судовые двигатели ЯМЗ с освидетельствованием Российским Речным Регистром, в том числе, с дополнительной адаптацией под уже установленные на судах редукторы или генераторы (в виде модулей, готовых к установке на фундаменты судна) с освидетельствованием Российским Речным Регистром.
Читать дальше →
Дизель-генератор оборудован прочным всепогодным (для панели управления — класс IP54 ) шумопоглощающим кожухом, изготовленным из холоднокатаной оцинкованной стали и окрашенным порошковым методом с последующей термообработкой, предотвращающим коррозию, и может быть установлен вне помещения при любых погодных условиях с уклоном 15 градусов от горизонтали в любом направлении. Специальный фундамент не требуется. Для удобства погрузо-разгрузочных работ кожух оборудован подъемной серьгой.
Читать дальше →
Дизель-электростанция может быть использована в качестве основного либо резервного (аварийного) источника электропитания. Основной (непрерывный на переменную мощность) — Prime Power (PRP, согласно стандарту ISO8528-1) означает, что электростанция способна работать на 90% номинальной мощности с переменной нагрузкой неограниченное число часов в год (с перерывами на регламентное техобслуживание). Допускается 10%-ная перегрузка в течение 1 часа из 12 рабочих часов. Средняя мощность за 24 часа не должна превышать 80% от номинала.
Резервный (аварийный) — Limited Time Power (LTP, согласно стандарту ISO8528-1) — означает, что электростанция способна работать на номинальной мощности (с переменной нагрузкой) максимально 500 часов в год, но не более 300 часов непрерывно. Перегрузки не допускаются.
Читать дальше →
Дизельные электроагрегаты АД, так же, как и бензиновые электроагрегаты АБ, имеют давнюю историю. Их производство начато ещё во времена СССР. В настоящее время их производство продолжается. Во многих из них применены зарубежные двигатели и/или генераторы, однако, одно осталось неизменным — высокое качество аппаратов. В прошлом дизельные и бензиновые электроагрегаты выпускались в том числе и на те мощности, при которых применение двигателя с тем или иным принципом действия нерационально.
Читать дальше →
Автономные генераторы электроэнергии предназначены для электропитания бортового оборудования, освещения и подзарядки аккумуляторов на стоянке в случае, когда невозможно питание с берега. Компания Kohler, основанная в 1920-м году входит в число наиболее известных мировых производителей и заслуженно пользуется репутацией разработчика высококлассного оборудования.
Модельный ряд компании представлен дизельными и бензиновыми автономными генераторами электрического тока мощностью от 3,5 до 125 кВт, с необыкновенно низким уровнем выброса угарного газа.
Читать дальше →
Использование независимых генераторов необходимо для электрического питания оборудования, находящегося на борту судна, его освещения, а также для подзарядки аккумуляторных батарей во время стоянки в том случае, если подвести питание с берега не представляется возможным. Фирма Kohler, основанная в 1920-м году, входит в число самых узнаваемых производителей в мире и имеет положительную репутацию и отзывы как разработчик оборудования самого высокого класса.
Модельный ряд компании включает в себя дизельные и бензиновые автономные генераторы электротока мощностью от 3 с половиной киловатт до 125 киловатт, при этом уровень выброса угарных газов очень низок.
Читать дальше →
Дизельные генераторы, используемые на речных или морских судах, выполняют крайне важные функции: их роль заключается в том, чтобы обеспечить судно или его определенную часть электропитанием в случае аварии или при некорректном режиме работы основной системы электрического питания корабля. Судовые генераторы, вырабатывая электричество и используя при этом дизельное топливо, могут также обеспечить судно как постоянным, так и переменным током.
Читать дальше →
Судовые дизельные генераторы предназначаются для питания энергетических систем катеров, яхт, судов различного типа в автономном режиме. Эти генераторы отличаются от индустриальных тем, что у них в системе охлаждения двигателя есть дополнительный контур охлаждения, который использует забортную воду. По всем остальным характеристикам судовые генераторы и индустриальные имеют очень схожие конструктивные и функциональные параметры. Дополнительное оборудование, которое используется для установки судового генератора на судно, состоит из различных узлов. Стандартное исполнение установки генератора – установка его на подрамник с размещением на самом генераторе пульта управления первой степени автоматизации.
Читать дальше →
Все началось в 1890 году развития теории Рудольфа Дизеля о экономичности термического двигателя, который улучшает свою эффективность благодаря значительному сжатию в цилиндрах. В 1893 году Дизель запатентовал свой новый двигатель. К 1987 уже был произведен и испытан первый образец дизельного двигателя. Заслуживает внимания тот факт, что изначально, в качестве топлива планировалось использовать каменноугольную пыль. После проведения экспериментов, однако, было доказано, что это невозможно, так как пыль и зола, получающаяся при ее сгорании, обладают высокими абразивными свойствами. Также пыль было довольно сложно подать в цилиндры. Невозможность использования пыли и спровоцировала применение тяжелых нефтяных фракция как топлива. Инженер Экройд Стюарт и ранее предсказывал это как возможный вариант развития прогресса, но Рудольф Дизель впервые использовал двигатель, работающий нефтяных продуктах, на практике и получил на него патент. Читать дальше →
Компания GESAN, основана в Испании в 1986 году, и на сегодняшний день является одним из лидеров на европейском рынке по производству бензиновых и дизельных генераторных установок. Впервые продукция компании попала на российский рынок около 10 лет назад и с тех пор прочно закрепила за собой репутацию качества и надежности. Марка также привлекает покупателей своими параметрами экономичности. Номинальные мощности дизельных электростанций GESAN существуют в диапазоне от 9кВА до 1500кВА (2,2кВт-1200кВт).
Читать дальше →